Разработка, представленная кафедрой тракторов и автомобилей, стала очередным подтверждением высокого научно-технического потенциала вуза. Презентацию проекта открыл академик РАН Отари Назирович Дидманидзе. История создания инновационных машин в Тимирязевке берёт своё начало ещё в 1998 году, и сегодня этот опыт позволил команде разработчиков реализовать проект, отвечающий самым актуальным запросам агропромышленного комплекса.
О деталях создания и ключевых задачах нового трактора рассказал заведующий лабораторией кафедры Кирилл Вячеславович Полетаев. Опытный образец, впервые представленный в начале 2026 года, создавался для решения конкретных практических задач АПК:
- Повышение тягового класса: минимальными финансовыми затратами перевести технику из класса 1.4 в более мощные классы 2.0 и 3.0.
- Универсальность привода: обеспечить возможность работы как в комбинированном режиме (ДВС + электродвигатель), так и полностью на электрической тяге.
- Экологичность: дать аграриям технику, способную работать в закрытых помещениях с жесткими экологическими стандартами.
Ассистент кафедры Николай Сергеевич Кривых познакомил гостей с конструктивными особенностями новинки. Инженеры решили сложную задачу компоновки, установив электродвигатель на место промежуточной опоры карданного вала, а также разработали оригинальную гидростанцию рулевого управления и систему рекуперации энергии при торможении и движении.
Тему практического применения продолжил ассистент кафедры, к.т.н. Ярослав Дмитриевич Павлов. Он озвучил результаты стендовых испытаний и обратил внимание на современную электронную начинку — автопилот на базе отечественного навигационного комплекса «Ителма».
Особое внимание разработчики уделили применению техники в животноводстве и закрытом грунте. Как отметил Кирилл Полетаев: «Шум стандартного трактора в коровнике достигает 94 дБ, при норме в 60–70 дБ. Это вызывает стресс у животных и приводит к падению надоев до 20%. Наш гибридный трактор в режиме нулевой эмиссии и пониженного шума решает эту проблему, сохраняя здоровье стада и экономику хозяйства».
Наглядно демонстрируя подход к современной технике, студенческая команда университета позаботилась и о внешнем виде машины. Студентка Елена Титова презентовала эргономичный и стильный дизайн трактора, выполненный в едином брендовом стиле современных машин МТЗ.
Трактор показал отличные результаты при вспашке 4-корпусным плугом на глубину до 35 см, продемонстрировав возросшую мощность и надежность. Особое внимание было уделено системе рекуперации энергии, позволяющей заряжать аккумулятор непосредственно во время движения.
По завершении тестов ректор Вячеслав Михайлович Лукомец подчеркнул значимость события для учебного процесса: «Сегодня наши студенты видели не сухую теорию из учебников, а живую инженерию. Именно на таких машинах они будут учиться завтра, обеспечивая продовольственную безопасность страны».
Президент РАН Геннадий Яковлевич Красников высоко оценил представленную разработку, отметив важность интеграции передовых инженерных решений в реальный сектор сельского хозяйства.
Тимирязевская академия продолжает оставаться центром притяжения инженерной мысли, предлагая решения, которые в ближайшем будущем станут стандартом для российского агропромышленного комплекса.