По словам ученых-агроинженеров, при правильном выборе материалов и технологического оборудования можно будет полностью отказаться от сервисного обслуживания такого двигателя, а также от использования смазочных материалов.
Одновременно возрастает и срок безотказной работы: это возможно за счет того, что трение между рабочим поршнем двигателя и "рабочим цилиндром" минимально и стремится к нулю. "Как следствие – ресурс работы двигателя увеличивается примерно в два раза. Материалоемкость и удельная масса изобретения ниже за счет уменьшения габаритов, но коэффициент полезного действия при этом на 3-5% выше, чем у классических двигателей - за счет снижения трения.
"Серийно выпускающихся аналогов такого двигателя нет. Экспериментальные модели близких в чем-то конструкций были, например, в США и Франции. Тем не менее, решения, заложенные в нашей конструкции, в отдельных аспектах известны – и в роторном двигателе Ванкеля, и в двигателе со встречно-движущимися поршнями конструкции Чаромского", - отметил руководитель коллектива разработчиков Дмитрий Анашин.
Себестоимость нового двигателя примерно на 30% ниже существующих конструкций - за счет применения штамповки, а не литья. Он применим для малогабаритной сельскохозяйственной техники, поэтому его размер можно изменять в зависимости от расчетной мощности. Топливом могут служить и бензин, и газ: последний более экологичен. Рабочий процесс в новом двигателе организован таким образом, что сгорание газа происходит в более благоприятных условиях, чем в существующих конструкциях.